院落面積：400平方米
平移距離：總計(jì)約300米。
項(xiàng)目概述：
始建于1905年的清河站老站房，是中國鐵路之父詹天佑主持修建的京張鐵路首批站房，也是京張高鐵出北京城的第一站。
老站房于2017年9月完成84.55米的第一次平移，至站房臨時(shí)存放位置。在高鐵修建完成后，于2018年完成了274.81米的第二次“搬家”，移動(dòng)后的老站房落于新高鐵站地下室上方，修建為小型紀(jì)念館。
作為文物建筑，歷經(jīng)百年滄桑的老站房通過兩次平移最終到達(dá)永久保護(hù)地，兩座車站的同框也向世人展現(xiàn)著中國的發(fā)展和歷史的變遷。
亮點(diǎn)及價(jià)值：
本項(xiàng)目作為國內(nèi)第一例院落平移，通過兩階段平移施工，克服老站房平移距離長、偏移風(fēng)險(xiǎn)大、沉降風(fēng)險(xiǎn)大及老站房自重超過地下頂板極限承載力的四大重難點(diǎn)。
在老站房平移前對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，新增下軌道梁、上軌道梁和托梁，同步采用預(yù)應(yīng)力牽引技術(shù)，在整個(gè)院落通過托梁傳力與上軌道梁、上軌道梁與下軌道梁之間設(shè)置滑動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與原基礎(chǔ)脫開。兩次平移方向夾角為57度，依托設(shè)置水平支撐保證了各單體平移過程中的同步性，實(shí)現(xiàn)節(jié)約造價(jià)的同時(shí)，提高了結(jié)構(gòu)承載力的同時(shí)修復(fù)了文物建筑，最終實(shí)現(xiàn)施工過程與最終位置的完美切換。
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